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平淡守初心 本色擔使命

發布日期:2019-10-10 發布來源:中交第三航務工程局有限公司 瀏覽量:1166
鄭煒長了一張和氣的臉­,話雖不多,卻不給人沉默的壓抑感。2002年,同濟大學碩士畢業的他進入了上海港灣院檢測公司工作,沒有想到,這一待就是十幾年,將寶貴的青春年華全部奉獻給了艱苦枯燥的檢測工作。
說起他曾經主持的大型項目、獲得的許多榮譽,鄭煒淡然笑笑,“都是本職工作而已。”可他不知道,能守住初心,十幾年如一日腳踏實地的人,并不容易。在他,是平淡日常,在我們,則在平淡之中看見了不凡。
 
戰春寒,斗潮汐,他在上海從南跑到北
2012年,為解決岸線緊張,老舊碼頭能力不足與物流需求增大、船舶大型化的矛盾,國家交通運輸部發文,要對滿足條件的老舊碼頭進行加固改造,提升碼頭能力。在加固改造前,需對碼頭現狀進行檢測和評估,為加固改造方案提供科學依據。經過爭取,港灣院檢測公司承接了上港集團上海地區100余個泊位的檢測評估工作。
“我記得很清楚,項目正好在2012年1月1日元旦開始。”鄭煒回憶起當時。作為主要負責人之一,除了要參與項目投標、方案編制和項目策劃等工作,他同時還擔任了洋山港、羅涇港等近40個泊位的檢測評估項目負責人。“其實對我們這樣一家從六十年代即起步做檢測工作的公司來說,就技術層面而言是沒有什么難度的。這個項目的主要難點在于‘攤子’鋪得大,地理戰線長,需要協調的單位又多,加上必需配合碼頭作業時間,導致整個工期的時間都十分緊張。”那段時間,他與團隊成員每日凌晨便隨著升起的太陽開始了一天的工作,由于老碼頭并沒有停止運作,每每有船???,或者進行吊裝作業時,他們便得暫停檢測,原地待命。除此外,他們還得跟潮汐“戰斗”,等到退潮露出碼頭時,爭分奪秒工作。與碼頭方面協調、與業主單位協調、與組內成員協調,“每天都忙得暈頭轉向,沒有停下來的時候。”說起當時,鄭煒揉揉眉頭,沒有想到看似寡言的他,在工作中卻如此善于溝通交流。
由于工期緊張,每日碼頭作業完成后,他們便馬不停蹄整理數據、形成報告,同步給設計公司以進行下一步工作。而從洋山港到羅涇港,在上海南北兩頭跑更是常態,為了節省時間,哪怕某個現場只是完成了一個小階段需要略休整,鄭煒也會跑到下一個現場去繼續工作。因而,項目所在地雖在上海,鄭煒卻整整半年沒有回家住過,堅持留守在現場,保障項目按時保質保量完工。
經過半年的攻堅戰,在鄭煒的帶領下,項目組成員通力合作,嚴格按照時間節點目標完成了各項工作,并提交了高質量的技術報告。最終,項目順利獲得交通運輸部審批通過,檢測評估工作獲得了行業專家們的一致好評。之后,鄭煒又梳理了港口老碼頭各類常見質量通病表現形式,形成詳實的統計資料,為交通運輸部碼頭耐久性影響因素和通病治理調查組提供了寶貴意見。
 
攻技術,守現場,他在連云港一駐三年
僅僅過去一年時間,2013年,鄭煒又來到連云港,全身心“扎”進了連云港徐圩港區防波堤工程項目中,一待,又是三年。
由于此項目采用了全國首創的一種新型桶式基礎結構形式,單體是3200噸鋼筋混凝土薄壁式有蓋無底的結構設計,其自浮穩定、負壓下沉及結構-地基共同作用的機理尚無成熟案例借鑒,因此,大量的設計參數和施工工藝流程需要監測數據作為驗證和指導。“做項目時,我們對‘首創’二字都是又愛又怕,它是機遇,也是挑戰。”機會總是留給有準備的人,面對挑戰,鄭煒從不退縮。
作為監測項目負責人,在項目前期的監測工作籌備階段,鄭煒便多次組織項目部成員對監測方案進行討論優化,“在這薄薄的一層混凝土內壁上,要避開其本身的各類線路結構,盡可能多的安裝傳感器,同時,還要保證傳感器的穩定使用,這是我們需要攻克的一個難點。”最終,通過艱苦的技術攻關,項目組解決了諸多技術難題,為監測工作的順利實施打下了堅實的基礎。
到了監測設備選型階段,以數據準確可靠為第一目標,引進了眾多國際、國內最先進、最精密的監測設備。依托前期方案,項目組首次在新型薄壁結構中安裝了近400個各類型的監測元器件,并成功實現了外海工程無人值守的遠程無線自動觀測,為工程自出運、到現場安裝和長期運營各個工況,提供實時監測數據。尤其是在工程試驗性施工階段,大量監控數據實時穩定地回傳至監控中心,保障了施工安全,同時也為設計施工優化提供了重要參考資料。在直立堤試驗段埋設的傳感器,最終存活率超過了90%,連續觀測至今,監測數據依然保持準確、穩定。
在這幾百個日日夜夜中,作為項目負責人,鄭煒主動放棄節假日休息,長期堅守在施工現場,克服寒、暑、潮汐等一切艱苦條件,堅持按照相關技術文件完成監測工作。“要把技術服務質量放在首位,要嚴格按照標準要求提供高質量技術服務。”兩個“要”字,把鄭煒的認真、負責體現得淋漓盡致。
功夫不負有心人,鄭煒在該監測項目中進行的一系列技術創新成果,獲得國家發明專利1項,實用新型專利3項。同時,基于對該項目的貢獻,他于2015年被連云港總工會授予“優質服務獎”。
 
帶徒弟,轉崗位,他在工作中越戰越勇
從東海大橋工程到杭州灣跨海大橋工程,從象山港跨海大橋工程到徐匯濱江親水平臺改造工程……十多年來,鄭煒主持負責了許多重大項目質量檢測、監測,為檢測公司和港灣院創造了良好的經濟效益和社會效益。他曾先后獲得上海港、上海市建設工程行業協會先進工作者稱號,中交三航局生產者稱號和港灣院四優黨員示范崗稱號。
榮譽并沒有讓他停下前進的腳步,在工作之余,鄭煒十分注重職業技能和個人技術水平的提升,工作多年來,先后獲得水運、公路、鐵路、市政工程等領域軟土地基、樁基結構、原材料等專業從業資格證書20余張。同時,通過總結工作中的心得體會,撰寫了多篇科技論文,使自身技術能力不斷提高。
此外,作為一名中共黨員,他充分發揮了模范帶頭作用,團結身邊員工共同進步。2012年以來,他先后帶徒3人,從理論到實操,他將自身的工作積累毫無保留地向徒弟們傳授。“說是帶徒弟,其實我也從年輕人身上學習到了很多。有時候,給他們講解,我自己又會從中汲取到新的想法。”鄭煒謙虛地說。而他的徒弟們,也秉承了這個師傅 “求真、求準、勤勉、奮進”的優點,快速成長為業務骨干。他與徒弟們曾兩次被港灣院授予“優秀師徒”稱號。
近年來,港灣院調整經營條線,推行“全員經營”理念。由于人人參與、項目繁多,加上溝通的不及時,項目與項目、人員與人員之間經常會“撞車”。為整合信息,改善現狀,2017年,鄭煒從業務崗位調任至管理崗位,開始了他新的征程。
上任后,鄭煒悉心梳理了項目承接信息不透明的現象,根據不同經營版塊,定期召開會議,匯總各方信息,制定下階段計劃。特別是對參與人員較多的項目,做出合理規劃,主次分明,“把力量擰成一股繩,既不浪費資源,又能統籌協調大局,亦打通了各經營版塊之間的壁壘。”說來輕松,可其實,作為總負責人,要熟悉各個版塊,還要將大家提交的材料匯總起來,這時候,曾經努力獲得的20多張證書,起到了不小的作用。
目前,鄭煒有一個長遠的計劃,想要把歷年的經營信息做一個統計,并從中進行規律分析、總結,以便對公司未來的經營方略、市場定位、市場轉型提供數據基礎。“經營工作是有延續性的,過去的很多信息已經無法再收集起來了,很可惜,所以我想要從我接手這塊工作開始,每年都形成一個全面、完整的分析報告,長此以往積累下來,可能五年、十年之后,我們就有了自己的‘大數據’。”提及未來,鄭煒信心滿滿。
 
從檢測科研人員,轉型升級成為市場經營管理者,從沖鋒陷陣的科研一線,到公司“命門”所在的經營線,鄭煒的華麗轉身其實并不突兀?;蛟S從他與業主順暢溝通時,從他在商務談判中進退自若時,從他與協作方對接通達時,已經顯現了他作為一個管理人員所具備的高素質。
不過,不管在哪個位置,鄭煒始終把做好本職工作作為他的使命與擔當。“檢測是為項目提供公正、真實、有效的數據,是工程質量的一重保障,是我們建筑工程、港口工程產生社會效益的一個關鍵環節。因此,做好本職工作,亦是我們對社會的一份責任。”樸實的話語,卻擲地有聲,振聾發聵。
愿鄭煒千里跋涉,歸來依舊不忘初心。

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