“橋下注意不要有人和車靠近，橋上慢慢放線，一定要注意安全?！?月24日下午1點，三航局施工的京沈鐵路項目500千伏高壓線下，項目總工劉鵬舉一遍一遍地細心叮囑施工人員：“今晚這次‘大考’，只準成功，不許失敗”。

高壓線下第一榀箱梁架設準備

京沈鐵路客運專線是一條連接北京市與遼寧沈陽市的高速鐵路，是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，同時也是北京2022年冬奧會配套工程，戰略意義十分重要。三航局承建的11標段正線在東辛莊與3條500千伏超高壓線相交，施工難度極大。在前期電力線遷改時間未定的情況下，項目部決定采用下穿500千伏提運架的施工工藝將箱梁運過高壓線。

“為了確保京沈鐵路年底通車的目標，我們積極協調，在4個月的時間與108戶老百姓進行拆遷談判。經過多方努力，終于在7月8日完成了500千伏電力遷改工作，現場初步具備了下穿高壓線架梁的條件?！必撠熯w改工作的楊帥朋說到。

然而就在大家準備鉚足干勁大干一番的時候，下穿高壓線架梁方案卻遲遲定不下來?！拔覀儧]有任何的工作經驗可借鑒，類似工程在國內也是罕見的?！眲Ⅸi舉在橋上踱著步子，眉頭緊鎖?！笆┕すて诤苤匾?，但安全問題更是容不得一點馬虎?！?/span>

“我們面臨的最大難點，是高壓線弧垂的不確定性?！眲Ⅸi舉解釋：“相鄰兩根電桿之間的電線并不是完全水平的，由于輸電導線的自重，會形成輕微的弧垂，電力線會呈懸鏈線的形狀。溫度、濕度、風力等多種不確定因素都將影響施工的安全性?！?/span>

如何才能確保架橋機在高壓線下安全施工，是劉鵬舉反復思考的問題?！坝捎谠诔邏弘娏€周圍會產生感應電壓，我們必須掌握其變化規律才能制定出安全的施工方案?！彼刻於家蛏嫌^察現場情況，詳細記錄在不同溫度、濕度情況下感應電壓的變化，同時觀察弧垂隨外界環境因素的改變規律，通宵編寫高壓線下架梁方案?！拔覀兊哪繕?，是把感應電壓降到0！”經過三次方案評審會的討論審議，架梁方案終于通過了，高壓線下架梁正式提上了日程。

“在弧垂的變化中求靜，我們需要選擇一個接近無風、濕度與溫度低的時間。高溫會導致弧垂變低，減少架橋機與高壓線的安全距離，增加施工難度?！眲Ⅸi舉解釋。

架梁圖

架梁當天，劉鵬舉早早就來到了施工現場，為即將開始的高壓線下第一榀梁的架設做準備。4個工人分列兩邊扯著環氧樹脂絕緣板將其平整地鋪設在架橋機上，劉鵬舉叮囑工人：“大家一定要戴好安全帽和安全繩，高壓線就在我們頭頂上方，一定要小心作業，把安全放在第一位?！惫と藗冧伜媒^緣板后，劉鵬舉又親自重新檢查一遍，對裸露的部位進行整理，直至絕緣板完全覆蓋住架橋機頂。在架橋機O型腿底部和下導梁前支腿處，5名工人立即用軟銅導線將架橋機連接到橋墩的接地端子上，劉鵬舉提醒電工王秀達：“老王，仔細觀察電壓表，時刻向我匯報電壓變化情況?！彪S后，5名工人將40米長的外接地線從遠處拖來，將接地線的一端用螺栓緊固連接在架橋機上，再由1人觀察指揮，4人放線，將接地線緩緩地從橋上放到地上。

劉鵬舉嘴唇緊閉，眼睛緊緊盯住4人的放線動作，生怕出現一絲紕漏。線全部放下后，他立馬看向王秀達，好像過了很久，其實才過了5秒，劉鵬舉聽見了一聲大喊：“感應電壓降到0了！”緊繃了多時的嘴角終于露出了一絲微笑：“再測幾次數據，確保電壓不再變化，保證安全的情況下準備開始架梁！”

傍晚的架梁圖

晚上8點，月光與燈光交相輝映，900噸的箱梁被架橋機從運梁車上提起，緩緩地安全落在橋墩之上，現場一片歡呼。

7天時間，17榀箱梁成功在3條500千伏超高壓電力線下“安家”，順義特大橋全部箱梁完成架設。項目經理王超笑著說：“這條鐵路匯聚了我們太多的心血與付出，今天，我們終于完成了最后的一個難點工程，前進的路上將再無阻礙！”

來源：江蘇分公司

圖文：文遠　李強強