決戰:廈門分公司贛深高鐵項目豐文凹特大橋10天完成5個0號塊澆筑任務

發布日期:2020-07-30 發布來源:中交三航局廈門分公司 瀏覽量:916

  7月26日,由廈門分公司承建的贛深鐵路豐文凹特大橋完成聯絡線3號主墩0號塊的澆筑工作,這是自7月16日以來完成的第5個主墩0號塊的澆筑。豐文凹特大橋位于原采石場采石坑內,坑底距地面落差大,按設計方案正線及聯絡線共有17個墩臺、7個0號塊,項目部在短期內克服了諸多困難,完成多個0號塊澆筑任務,為后續工作打下堅實基礎。

  80米高空的挑戰

  首個澆筑的是正線3號墩的0號塊,我從業這么多年也是第一次在80米高的地方打0號塊,這對我們所有參建人員都是一次挑戰?!必S文凹工點負責人鄭志勇說道。

  

  為保證施工質量,該分項施工采用固結綁扎的方式,但由于施工面積小無法鋪開作業,且鋼筋密集,綁扎難度大。加上臨近懸崖和爆破地區,期間時有石頭崩出,存在滑坡的危險。針對存在的安全隱患,項目部加強安全管理,定期組織開展安全教育、大型機械設備檢查。每天上工前,工點負責人都會督促并檢查工人佩戴安全帽反光衣及安全帶情況,強調高空作業的危險性。早班的第一件事就是檢查防護圍欄、作業平臺以及電梯踏腳板的穩固性。并在爆破期間做好人員和設備管理,設好防護網,降低山體爆破帶來的影響。種種舉措進一步提高了現場施工人員的安全意識,為項目順利推進提供了根本保障。

  雨季里的施工應對法

  0號塊施工的另一方面困難是降雨帶來的影響。6月、7月正值廣東的雨季,而本年度的降雨量和降雨次數相較往年都有大幅增長,坑內積水排出難,給施工添了不小的麻煩。電梯塔吊等大型機械設備由于暴雨影響不可避免地出現了零件、運行故障等問題,成為影響進度的問題之一。由于高墩作業無法使用大型機械設備作業,人工消耗巨大。在暴雨過后,項目部采取緊急措施,根據之前做出的應急預案,聯合物設部、計合部與保險公司確定現場損失情況,并安排后續設備、人員補充進場,以最快的速度恢復生產。

  攻堅克難吹響沖鋒號

  面對0號塊施工的工期壓力,全體成員沒有氣餒,而是鼓足干勁攻克難關。為了確保后續的施工進度,順利完成勞動競賽節點目標,如期完成節點通車任務,現場技術人員和測量人員在0號塊施工前期就對整個施工工序進行充分研究,把各個測量節點的尺寸都進行校核,實時指導工人安裝,進一步提高了現場的施工效率。據鄭志勇介紹,項目部在前期通過建模模擬,規避圖紙上可能出現的預應力管道與鋼筋沖突,提前調整相應位置。并對前期圖紙上的托架安裝及預壓問題進行方案調整,以最優方案避免出現返工的情況。

  

  連續的高強度作業,對所有的參建人員都是重大挑戰。每個0號塊的澆筑時長大約需要26-32個小時,恰逢近段的高溫酷暑天氣,如何有效組織澆筑成為擺在技術團隊眼前的一個大難題。

  項目副經理唐德興帶著技術團隊在內箱實地測量,與振搗作業人員討論研究,通過橋面上搭設遮陽棚、增加2臺鼓風機,從橫隔墻人孔洞往里鼓風,并配備大型冰塊與鼓風機共同降溫等方法降低內箱溫度,確?;炷翝仓|量。

  0號塊的順利澆筑,為T構施工鋪開了工作面,項目部將繼續加強管控力度,進一步確保節點目標的實現。

  來源:廈門分公司

  圖文:吳安琪


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