7月26日，由廈門分公司承建的贛深鐵路豐文凹特大橋完成聯絡線3號主墩0號塊的澆筑工作，這是自7月16日以來完成的第5個主墩0號塊的澆筑。豐文凹特大橋位于原采石場采石坑內，坑底距地面落差大，按設計方案正線及聯絡線共有17個墩臺、7個0號塊，項目部在短期內克服了諸多困難，完成多個0號塊澆筑任務，為后續工作打下堅實基礎。

　　80米高空的挑戰

　　首個澆筑的是正線3號墩的0號塊，我從業這么多年也是第一次在80米高的地方打0號塊，這對我們所有參建人員都是一次挑戰?！必S文凹工點負責人鄭志勇說道。

　　為保證施工質量，該分項施工采用固結綁扎的方式，但由于施工面積小無法鋪開作業，且鋼筋密集，綁扎難度大。加上臨近懸崖和爆破地區，期間時有石頭崩出，存在滑坡的危險。針對存在的安全隱患，項目部加強安全管理，定期組織開展安全教育、大型機械設備檢查。每天上工前，工點負責人都會督促并檢查工人佩戴安全帽反光衣及安全帶情況，強調高空作業的危險性。早班的第一件事就是檢查防護圍欄、作業平臺以及電梯踏腳板的穩固性。并在爆破期間做好人員和設備管理，設好防護網，降低山體爆破帶來的影響。種種舉措進一步提高了現場施工人員的安全意識，為項目順利推進提供了根本保障。

　　雨季里的施工應對法

　　0號塊施工的另一方面困難是降雨帶來的影響。6月、7月正值廣東的雨季，而本年度的降雨量和降雨次數相較往年都有大幅增長，坑內積水排出難，給施工添了不小的麻煩。電梯塔吊等大型機械設備由于暴雨影響不可避免地出現了零件、運行故障等問題，成為影響進度的問題之一。由于高墩作業無法使用大型機械設備作業，人工消耗巨大。在暴雨過后，項目部采取緊急措施，根據之前做出的應急預案，聯合物設部、計合部與保險公司確定現場損失情況，并安排后續設備、人員補充進場，以最快的速度恢復生產。

　　攻堅克難吹響沖鋒號

　　面對0號塊施工的工期壓力，全體成員沒有氣餒，而是鼓足干勁攻克難關。為了確保后續的施工進度，順利完成勞動競賽節點目標，如期完成節點通車任務，現場技術人員和測量人員在0號塊施工前期就對整個施工工序進行充分研究，把各個測量節點的尺寸都進行校核，實時指導工人安裝，進一步提高了現場的施工效率。據鄭志勇介紹，項目部在前期通過建模模擬，規避圖紙上可能出現的預應力管道與鋼筋沖突，提前調整相應位置。并對前期圖紙上的托架安裝及預壓問題進行方案調整，以最優方案避免出現返工的情況。

　　連續的高強度作業，對所有的參建人員都是重大挑戰。每個0號塊的澆筑時長大約需要26-32個小時，恰逢近段的高溫酷暑天氣，如何有效組織澆筑成為擺在技術團隊眼前的一個大難題。

　　項目副經理唐德興帶著技術團隊在內箱實地測量，與振搗作業人員討論研究，通過橋面上搭設遮陽棚、增加2臺鼓風機，從橫隔墻人孔洞往里鼓風，并配備大型冰塊與鼓風機共同降溫等方法降低內箱溫度，確?；炷翝仓|量。

　　0號塊的順利澆筑，為T構施工鋪開了工作面，項目部將繼續加強管控力度，進一步確保節點目標的實現。

　　來源：廈門分公司

　　圖文：吳安琪