湛藍的天空，倒映在平靜的池面，呈現出一幅寧靜和諧的生態畫卷。剛剛走進三航局徐圩尾水排海項目建設工地的觀摩團，即被眼前這個安靜的超大水池吸引住了，大家駐足觀望。項目經理范旭征博無比自豪地說：“這個水池僅僅是整個工程的冰山一角，它的主體結構藏在煙波浩渺的大海之中?！?/span>

徐圩尾水排海項目調蓄池

徐圩尾水排海項目位于全國七大石化地基——江蘇省連云港市，項目通過在海中敷設管道，連接陸地與海洋，將石化基地凈化處理達標后的尾水排入深海，利用海洋的自潔功能再一次進行凈化，從而達到保護陸域水環境的作用。但櫻桃好吃樹難栽，如此浩大的工程在建設過程中并不是一帆風順的。

 “早一天建成就能早一天保護陸域水環境，咱們必須盡早開工，刻不容緩！”首次施工策劃會后，范旭征博便帶領團隊開始了緊張的前期籌備。

但籌備工作并沒有想象中的順利，施工設備的緊缺問題給了大家當頭一棒。原來，由于施工場址位于涌浪回旋區域，最淺水深僅有1米多，要想在此基礎上建設一個長25.8千米、最大直徑為1.4米排海管道的敷設，對施工船舶要求極為“挑剔”。

建設團隊通過多方走訪咨詢，搜集了大量船舶信息，經過認真分析、對比研究后發現，目前國內可用的專用管道敷設船大都是針對深海區域的海洋石油管道敷設制造而成，吃水深度最小的都達到了2.8米，常規設備根本無法滿足淺灘區管道鋪設施工需求，一時間，項目進度如鯁在喉。

徐圩新區達標尾水排海工程項目部自主研發的敷管平臺

大家為此在會議室里進行了一番“唇槍舌戰”。隨后形成了兩套方案，一采用租賃外包船舶，二是自有船舶改造。二者的利弊也被抬上了桌面：第一套方案上馬快，但要面臨分包商動輒上千萬的坐地起價，第二套方案前期改造時間長，但關鍵裝備、關鍵技術、核心團隊都能掌握在自己手里，范旭征博拍板決定：“自己造！”

明確了前進的方向，大家先查閱相關資料，再結合海床標高和潮水情況，根據現有施工條件、技術工藝和船機設備，進行現場考察。最終項目部決定采用能適應水深的“三航駁202”與 “京潤206”甲板駁船加以改造：先在兩艘船正中央布置安裝鋼管焊接而成的導向架，架子尾部高4米，頭部與船頭甲板持平。在鋼管焊接導向架上，每間距24米安裝一個焊接平臺，就像是一個滑梯，一段段管節經過滑梯上的焊接點，接二連三地被焊接在一起，隨著船舶的前進，長長的敷管順著滑梯尾部慢慢沉入海底。

徐圩新區達標尾水排海項目部管道敷設施工

“新兵器”很快投入戰場，可隨著工程推進，管道敷設離岸越遠，水深便越深，在管道下敷時，與前段相連的過渡段所受浮力也越來越大，難以控制?！半m說咱們這是鋼管，但在這片汪洋大海前也不過是滄海一粟，在深海扭擺得像根面條，若擺動的彎度太大，隨時有斷裂的風險?！痹诜笤O階段研討會上，項目部總工程加軍提出了自己的擔憂，沒想到與其他幾位技術骨干的想法不謀而合。

大家集思廣益，尋求避免管道斷裂的“良方”?！凹热皇鞘芨×τ绊?，咱們就以‘浮’治‘浮’?！背碳榆娞岢隽顺醪较敕?。讓管道的進水量均勻分布，管道前后所受浮力一致可避免斷裂。方法聽似可行，可在實際施工中，由于重力、波浪和海底暗涌等影響，想要在控制進水量同時保持管道內水量均衡，難于上青天。

“既然內部浮力不可控，何不在外部增加浮力裝置？”程加軍靈光一現，提出利用在管道上附浮桶的方案。即用尼龍繩將三個圓柱形泡沫浮體綁成一組，然后順著管道長度方向每3米處安裝一組進行均布安裝?！斑@個可行，一旦固定，不會像水一樣四處流動，理論上能確保管道浮力均勻。但咱們得結合現場地質條件及海況進行逐段分析，確?？紤]周全?！狈缎裾鞑娬{到。

徐圩新區達標尾水排海項目部管道敷設施工

項目部根據開工前期收集的地質信息及海況數據結合管道型號，委托上海交通大學專家借助BIM技術進行施工模擬。經過數十次反復論證驗算，得出了不同水深施工區域等其他變量影響下所需的浮桶裝置參數。

又一新兵上戰場，在以“浮”治“浮”方案的試驗現場，大家按照測算的數據，將圓柱形泡沫浮體牢牢的綁扎在管道上，“往下放管道，放，再放……”大家屏住呼吸，3米，6米，9米……46米，一整段下去了，管道安然無恙，經過現場的成功試驗，該方案很快正式投入使用?！捌囱b完畢的管節完成下水敷設施工后，咱們派潛水員下水割除浮體進行回收循環使用?！背碳榆姾苁切老?，“這個方法不僅低成本、易操作，還環保，用在咱們這個環保項目的施工中再適合不過了！”兩大“智造”助力尾水排海，為年底全線完工奠定基礎。

徐圩新區達標尾水排海工程項目全線試壓通過

夕陽西下，觀摩團被海面的捕撈場景吸引?！澳壳?，這一帶養殖的是紫菜和一些連云港特色海魚，漁民們都說今年是個豐收年?！狈缎裾鞑┻呥呏钢h處的漁船邊給觀摩團介紹道。

來源：江蘇分公司

圖文：張譯之　張銳